Maletas de aluminio

   Bueno, pues tras la construcción de los soportes, lo propio era hacer las maletas para ellos...

 

  Así es que después de darle vueltas a la idea que me rondaba la cabeza, me puse manos a la obra con el "proyecto".

   

   Lo primero, obtener los materiales necesarios (esta vez he podido "reutilizar" pocas cosas, ya que las maletas las voy a construir en aluminio). Principalmente hay que contar con:

     - Aluminio. Como era el primer trabajo que hago con este material, no conocía las formas de trabajarlo (cortar, doblar) y preferí que me diesen el despiece necesario según mis croquis iniciales.

He utilizado una plancha de 2x1m, de espesor 2mm y me ha sobrado algo. Este espesor no es usual y me ha costado conseguirlo, adema es difícil de doblar y cortar.

       Los perfiles utilizados son 30x30mm.

     - Remaches. Son fundamentales para el trabajo, ya que no sé soldar aluminio. He comprado 200 ud y he llegado justo.

     - Silicona. Con un tubo es suficiente. He utilizado la transparente de cocinas y/o baños ya que es algo menos "sucia".

     - Cantoneras. Utilizo de dos tipos distintos (unas para las tapas y otras para las cajas) debido a la diferencia de tamaños. Por cierto, me ha costado un montón conseguir las de las tapas...

     - Detalles. Cierres de tapas, asas, enganches adicionales...

     Lo dicho anteriormente, el comienzo de mi trabajo parte de unos bocetos en papel de los cuales planteó el despiece.

    Determino cual va a ser el tamaño de los agujeros para poder elegir los remaches a utilizar. Al final creo que será suficiente con una broca de 4, así es que compro los remaches adecuados:

     Con el material básico comprado comienzo a realizar el montaje. Lo que me preocupa a priori es que los ángulos de las esquinas cuadren (medianamente), para lo que hago unas compobaciones antes de montar:

     Y como todo parece que está en orden, comienzo el lío...

     Lo primero será distribuir los agujeros de igual manera por todas las piezas para que no quede ninguna zona sin sujección y para ello hay que buscar los centros de las caras a taladrar. La verdad es que esto también hace que estéticamente quede mejor y parezca más "profesional" (en la foto casi ni se ve).

     Para que me queden todas las piezas igual, lo que hago es que dejo una pieza de cada tipo completamente terminada y la utilizo de muestra para marcar el resto... De esta manera parece que avanzas más cuando empiezas a trabajar.

     Con un granete marco todos los puntos indicados al inicio y a continuación comienzo a taladrar sobre las muescas... es un trabajo un poco monótono (son unos 200 agujeros los que hay que hacer), pero el resultado no es malo.

     Ahora procederemos al montaje de las planchas. Éstas no están taladradas y se harán los agujeros una vez montadas sobre los perfiles, para asegurarnos "no fallar"...

     Sujeto la chapa contra los perfiles y taladro. Sobra decir que es importante comprobar que coinciden todos los remaches en sus agujeros porque uno se da cuenta rápidamente... jejej

     Un detalle importante en la construcción de las maletas es el uso de la silicona. En este caso he decidido aplicar silicona a CADA UNO de los remaches, intentando impermeabilizar todos los agujeros. El sobrante lo recortaré cuando esté seco (y espero que no se note mucho).

     Avanzando un poco en el montaje parece que ya se quiere ver algo...

     Todo va rodado, pero casi al terminar una maleta me encuentro que la última chapa cortada queda grande (sobra un poco de largo). Compruebo con el resto y es cierto que es larga. No me queda más remedio que marcar y cortar.

     Para cortar el aluminio he utilizado un disco de radial muy fino. Mucho cuidado, ya que salta mucha viruta y la pieza se calienta muuucho... tened preparado más de un disco porque se los come que no veas...

     Tras solucionar estos "pequeños" contratiempos, continuo con el trabajo de montaje de la manera anteriormente descrita...

     Detalle de una de las esquinas de la caja...

     Y casi sin darte cuenta, la caja va tomando forma.... y yo comienzo a ver una de mis maletas!!!!

    Y con la tapa puesta, parece que va cogiendo otro colorcillo...



     Al fabricar la segunda maleta tuve un percance y casi me llevo un dedo (un par de semanas "lesionado")... Se me quedó enganchado el guante entre una de las chapas y la broca, así es que imaginaros el dedo... Menudo susto...

     Al final he podido terminar mis dos "cajas"-maletas para la moto.

    Todavía no están acabadas, ya que me quedan todos los detalles... cantoneras, cierres, asas-enganches, impermeabilización de cantos, etc...

     Tras una pequeña pausa mientras llegan los materiales para acabar con el trabajo, retomo mis quehaceres sellando todas las juntas (además de cada uno de los remaches, si recordais)... unos buenos cordones de silicona para dejar las maletas estancas:

     Al recibir el material comprado lo primero que hago es comprobar que no hay problema con nada... y la primera en la frente...

 

      Las esquinas de las cajas están perfectamente a 90º, pero las cantoneras tienen algo de curva y esto hace que no queden perfectamente "encajadas por unos mm.. Quizá podría modificar algo estas piezas, pero no me termina de convencer... Mientras busco otras, me dedicaré a terminar otros remates...

     Me han llegado las cantoneras de las tapas y los cierres de estas, por lo que me pongo con su montaje:

     Las cantoneras las presento en cada esquina y marco los agujeros con un lápiz. Después no hay problema para taladrar, como anteriormente... Así es como queda tras terminar de montar las 4 esquinas (las cantoneras las lleno de silicona en su cara interior antes de poner los remaches).

     Ahora vamos a presentar las cerraduras de enganche, las cuales tampoco tiene un gran misterio colocarlas, ya que seguiremos con la misma técnica de remachado utilizada hasta ahora.

     Yo he cogido unos cierres básicos a los que se pudiese poner un candado, pero también hay cerraduras "empotrables" que quedan muy chulas.

     Importante comentar que en los cierres he puesto un trozo de chapa de aluminio sobrante por el interior a modo de refuerzo para evitar que los remaches "perforen" el lateral (los remaches tendrían que tirar del doble de grosor de chapa y en mayor superficie).

     Por otra parte, al ver algún compañero por la calle como sujetaba con pulpos el saco de dormir, tienda, etc... en las maletas, se me ocurrió añadirle unas pequeñas argollas para ello. Conseguí unos sujetacables (gracias Javi), que en mi pueblo se llaman "perrillos", para que hiciesen las veces y así es como los voy colocando...

     La operación es la misma comentada; presento el material, marco los agujeros, taladro y coloco.

     Las tuercas las situo en la parte superior y por dentro elijo una arandela y unas tuercas algo más anchas. Voy apretando las interiores y después ajusto algo las exteriores.

     Así es como se ve la tapa terminada y lista con sus anclajes para los pulpos o similares...

     Estéticamente van quedando así...

     Como curiosidad deciros que, caminando por una calle se me fue la vista a un escaparate al ver lo que tenía allí de adorno....

     ¡¡¡Un baúl "parecido" al mío!!!!

     Claro está, parecido... las terminaciones son perfectas y se nota que está cuidado hasta el más mínimo detalle.... el mío es más de "batalla", pero me alegró saber que la construcción era muy parecida a la mía y con soluciones similares.

     Bueno, entre que busco las nuevas cantoneras o adapto las otras, me he puesto a hacer los anclajes de las maletas al soporte de la moto.

     Tras ir a un conocido super de bricolaje y comprar una barra de hierro de medidas aproximadas a mis soportes, comprobé que no era lo que necesitaba (se quedaba pequeño y endeble)... así es que volví a recurrir a reglas viejas de obra que siempre tengo por casa. Cogí un par de recortes, les quité una de las caras y las limpié un poco para comprobar sus dimensiones interiores...

 

     Parece que me puede servir... es un poco más grande, pero no importa ya que voy a ponerle algo de goma en el interior para que no choque hierro contra hierro (y se deteriore) y evitar también ese tintineo molesto en marcha.

     Primero presento los agujeros que harán de enlace con las maletas y a continuacion, en su cara opuesta, los marco también. Estos últimos serán más grandes para permitirnos acceder al tornillo con una llave para realizar su apriete.

     Así es como queda. Desde el primer agujero (más grande) veo el segundo y me permite introducir una llave Allen para sujetar la cabeza del tornillo que pondremos.

     Para evitar evitar los roces de chapa contra chapa tenía de otro proyecto por casa unos trozos de lámina de neopreno de 10mm de espesor (gracias Pedro, en su día) que me viene de perillas...

     Esta lámina la recorto a medida y hago los agujeros donde ubicados irán los tornillos. La voy a colocar en la cara interior que da hacia la maleta y aunque se sujetará en parte con la tornillaría, prefiero darle un poco de pegamento a todo...

    También se me había olvidado sacar fotos de las piezas pintadas, así es que en esta foto se ve que les he dado una mano de pintura del color de los soportes.

     Y con esto ya solamente me queda esperar a que me lleguen las cantoneras inferiores, colocarlas en las maletas y ........ poner las maletas a nivel en sus soportes de la moto.....

 

     Con unos tacos de neopreno, un tornillo largo y una pletina soldada en "L" hago el sistema de sujeción antirrobo.

 

 

     El taco de la derecha es para poder apretar el conjunto y que quede firme, aunque con algo de elasticidad.

 

     Para ajustar su disposición en la maleta, lo presento varias veces...

 

     Hago refuerzos interiores (con trozos de chapa de aluminio recortada) para todos los puntos que podrían deteriorarse debido a sus tensiones al estar agujereados.

 

 

     Y para que quede más estético (y también más útil), me pondré a forrar el interior con espuma adhesiva de una densidad alta para que no hagan ruido las cosas guardadas cuando vaya en movimiento.

     Con un poco de paciencia, van cogiendo forma y presencia....

     Y la imagen de la moto con las maletas puestas, es esta...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Soporte para maletas

     Como siempre comienzo mis trabajos, todo nace de un barullodeideas y esta vez consigo plasmar algo con qué comenzar sobre el papel... pero sin la moto delante, por lo que no sé a priori si me servirán los anclajes previstos, ni el resto de ideas...

El material de partida son restos de varillas de tubo hueco (gracias Ángel) que se ha podido "reciclar" para mejores usos...

   Comienzo mal. Intento doblar los tubos a 90º, pero es mucho... el tubo se abolla para lograr ese doblez y no queda estético. El segundo intento no es mucho mejor... corto los tubos con la radial a 45º para hacer las uniones, pero es muy difícil que coincidan en la misma línea, quedando un poco girados y con las puntas demasiado abiertas... tampoco me gusta.

   A la tercera va la vencida. Opto por doblar las esquinas haciendo una muesca interior, fabricando dos piezas en L y poderlas unir después... y ahora sí. La pieza queda plana y con las soldaduras aceptables, pero bueno, las dimensiones coinciden.

   Este tubo es difícil de soldar. Tubo fino y de alguna aleación "rara" que en cuanto te descuidas, o calas o no suelda.

 

   Como veo que la solución puede servir, tiro para delante con el resto de la idea y hago las dos piezas.

 

   A falta de "ayudante", me tengo que buscar las mañas para sujetar las piezas en la moto (cerca de ella, pero sin tocar) y poder sacar niveles y ángulos... como no tengo nada calculado, ni tampoco referencias, sitúo el soporte donde creo que es más lógico para que no moleste... Por cierto, me ayuda una antigua cesta de la ropa del Ikea que estaba esperando a ser llevada a la basura, pero ya después de este trabajo...

   Al colocar la pieza voy viendo el tipo de uniones que tendré que hacer en la moto y veo que el tubo rozará en la mayoría de los sitios... me hace falta algo más estrecho. Utilizo unos trozos de chapa para darle forma a los anclajes sobre la moto.

   Y le voy dando la forma que pide la chapa, según sea su posición para anclar.

   Para unir la chapa al tubo tengo que aplastar éste para soldarlo después (otra opción que barajé era la de hacer un raja en el tubo e insertar la chapa ahí. No me convenció, ya que creo que queda menos fuerte).

     Esta es la pieza ya "aplastada" y soldada... la verdad es que queda bastante rígida.

     Aquí se ve como queda montada en la moto, aunque falta por unir a la pieza cuadrada... ya a provecho para presentar y nivelar ambas.

     Así es como quedaría el soporte en la moto con las piezas unidas. Ahora me dispondré a hacer el resto de sujeciones para darle mayor resistencia al portamaletas.

   Para hacer la otra barra sigo el mismo procedimiento anterior con los detalles de otro anclaje distinto (hay que darle otra forma a la chapa y doblar para que no roce en el carenado)

 

     Una vez soldada queda bastante bien y le da mucha más firmeza. He comprobado que no moleste al pasajero (pasa por detrás de los pies)

     Para situar el siguiente lado (izquierdo) debemos seguir el mismo procedimiento anterior... lo difícil es que quede completamente con la misma inclinación e igual de adelantado (vuelvo a utilizar mi "ayudante" del Ikea).

    Cierto es que mi mujer me echó un cable con la ubicación de esta segunda... la verdad es que son mm difíciles de apreciar y hay que darle mil vueltas desde mil posiciones distintas. Aún así seguro que no están perfectas.

     En esta foto se aprecia perfectamente la diferencia entre ambas separaciones (en el lado derecho hay que salvar el tubo de escape), aunque creo que están niveladas.

     Vuelvo a desmontar los soportes (no sé realmente las veces que los he podido montar y desmontar para todas las comprobaciones) y me dispongo a enmasillar todas las soldaduras para quitarles relieve.

 

   Para esta operación utilizo un aparejo normal (creo que es el que se usa para reparar las carrocerías de los coches). En las instrucciones pone que hay de dejarlo secar entre 4h-6h, pero creo que es poco. He hecho ambas pruebas y lo mejor es lijarlo al día siguiente... el resultado es realmente bueno tras el lijado.

     Después de volver a montar los soportes para volver a comprobar (con el aparejo ya aplicado), no quedé satisfecho con la rigidez del lado derecho, ya que al estar más separado por el escape, parece que "bailaba" un pelín.

   Haciendo caso omiso a mi esposa (me aconsejó que era más que suficiente así), procedí a solucionar el problema haciendo una barra de refuerzo que uniese ambos lados del soporte.

   Para ello soldé unas pequeñas chapas en cada extremo y me puse manos a la obra con la barra de unión (esta es mejor que sea desmontable para no tener problemas al sacar el soporte completo).

     Estuve a punto de cambiar de materiales (y hacerlo con pletina), pero casi le he cogido el punto al "tubo de aleación rara"... le chafo un poco las puntas, le hago un par de cortes para doblarlo a medida y listo para presentarlo en la moto.

     Vuelta otra vez a montar soporte para comprobar medidas y agujeros del refuerzo.

     Obsesionado con que este lado del soporte no tenía suficiente rigidez, le hice un tirante más de apoyo en la parte superior entre el anclaje a la moto y a las maletas (luego seguro que rompe por donde menos me espere)...

     Aquí se ve el nuevo tirante de refuerzo del lado derecho... y ahora sí que sí... la verdad es que rígido si que queda.

     Metidos a rematar la faena quiero dejar el soporte en negro (como los colores de la moto), para lo que utilizo una pintura en spray (de calidad, eso si) y cuelgo las piezas en mi nuevo soporte para la bici (vaya estreno)... no sin antes proteger un poco la zona.

   Y así es como quedan las piezas terminada la pintura...

   Las fotos del soporte tras el ÚLTIMO montaje en la moto (seguro que no lo es)... a mi juicio, creo que queda bastante decente.

 

     En estas se ven los acabados  y los refuerzos hechos a última hora.

     Una vez montada la barra de unión entre los dos lados, me parece muy importante ya que le da mayor robustez... no he comentado que esta barra salva perfectamente el paso de la rueda.

     Y ahora ya solo queda fabricarme unas maletas!!!... las alforjas que tenía para utilizar no llegan por unos pocos cm a los dos lados.